Obra del municipio
- Postes, báculos y anclajes.
- Caras LED vehiculares y peatonales.
- Paneles, soportes y gabinete.
- El letrero de texto, con su poste y su solar.
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Piloto con contrato corto
SmartTrafic adapta el semáforo al tráfico real.
El cruce sigue funcionando con sol.
Firmamos un contrato corto.
Cubre un cruce de ustedes, instalado y medido.
Ese contrato respalda la inversión del piloto.
La red completa se decide al cierre, con los resultados.
Por qué vale la conversación
Pagar la obra una vez no basta.
El poste se queda.
El ciclo sigue ciego, igual el lunes que el domingo de mercado.
El alcalde no tiene un resultado para mostrar.
Se va la luz y el cruce se apaga.
El semáforo depende del cable.
En un municipio de sol, la esquina queda a ciegas.
Contar la moto igual que un carro es un error.
No es una ventaja.
La moto es la mitad de la fila, o más.
El verde se lo lleva el lado equivocado.
El técnico se entera cuando el daño ya es público.
El reclamo llega primero a redes.
El concejo pregunta y no hay un dato del cruce.
Lo que el cruce empieza a hacer
Cola
El verde sigue al pelotón que está a 100, 200 y 300 metros.
Si la calle se vacía, ese verde se corta.
Motos primero
La moto, el carro, el bus, el camión y el peatón no pesan igual.
El cruce se mide como una calle colombiana.
Solar de verdad
Si la batería baja, el cruce no se apaga.
Quita lo auxiliar y sigue decidiendo en el poste.
Modos de pueblo
Colegio, mercado, noche y emergencia cambian la prioridad solos.
Nadie tiene que reprogramar el gabinete.
Seguridad de fases
Nunca hay verde contra verde.
Ante la duda, el cruce pasa a amarillo intermitente.
El despeje amarillo y el all-red no se saltan.
Técnico con el pulgar
La alerta, el checklist y el estado del cruce caben en el celular.
No hace falta una consola de tráfico.
Gemelo antes de la obra
El concejo ve el cruce decidir con conteos de ese punto.
Eso ocurre antes de romper una losa.
Números para el despacho
El tablero es una sola pantalla.
La alcaldía, el técnico y tránsito ven los mismos números.
Están escritos para un concejo, no para un ingeniero.
Espera
Cuántos minutos bajó la fila frente a un semáforo que siempre dura 45 segundos.
Combustible
Cuánta gasolina dejaron de quemar carros, motos y buses mientras esperaban en rojo.
CO₂
Cuántas toneladas de ese combustible no salieron al aire.
Quién pasó
Cuántas motos, carros, buses y camiones de tres o más ejes cruzaron.
Ese número sirve para hablar del desgaste de la vía y de una variante.
Horarios
Cuántas horas trabajó el cruce en colegio, en mercado, en noche y en emergencia.
Salud del poste
Qué batería tiene el poste.
Si el cruce está en línea.
Qué alertas nadie ha atendido.
Informe del mes
Un texto corto para leer en el concejo.
También se puede enviar por correo al alcalde.
Letreros en puntos críticos
En los sitios críticos va un letrero de texto.
El municipio pone el tablero, el poste y el solar.
SmartTrafic pone el controlador y el módem.
Ese aparato recibe el mensaje y lo deja en la pantalla.
Sirve para una bienvenida, una norma, un desvío o un cierre de vía.
Lo publica la alcaldía, tránsito, o quien el contrato autorice.
Si se cae la señal, queda el último mensaje.
Cómo se reparte el piloto
Obra del municipio
Comodato SmartTrafic
El canon de la red se acuerda cuando el piloto tenga resultados.
El alcance lo definen ustedes: un cruce, un corredor o la red.
Si no continúa, retiramos el cerebro y el controlador.
Los postes, las luminarias y el letrero físico se quedan.
Propuesta de trabajo
El cruce
Recorremos el punto que ustedes elijan.
El gemelo
Simulamos ese cruce antes de tocar la obra.
La calle
Instalamos y medimos bajo el contrato corto.
El cierre
Se amplía, se ajusta o se termina.
Las tres salidas son válidas.
La decisión se toma con los números del piloto.
El letrero entra en el piloto si queda en el mismo alcance.
El tablero de demostración es un laboratorio.
El piloto usa el cruce del municipio, con su tráfico.
Carlos López
Jeison Franco
clpezci@gmail.com